根据国家《道路运输条例》及交通运输部、省委、省政府对清理客运挂靠，推行集约化、公司化经营的一系列指示与要求，针对目前西宝公路客运目前存在的运力运量失衡、挂靠承包经营及客运服务质量低劣等突出问题，厅运管局在在深入调研、充分论证的基础上，于2008年7月9日召开《西宝公路客运公司化经营改造工作实施方案》宣贯会议，正式启动西宝公路客运公司化经营改造工作。

    此次公司化经营改造工作，涉及西宝公路客运企业12家，客运线路50条，客运车辆579辆，是对原有运力资源、线路资源、经营主体的大调整、大改造、大变革，是一项形象工程，更是一项系统工程、民心工程。它的正式启动是加强我省道路运输管理工作的一项重要举措，也是深入推进客运集约化、公司化经营工作的一次重大战役。

    改造工作将遵循“统筹规划、全面实施、突出高速、兼顾普线、精细工作、先易后难、稳步推进”的工作原则，以西宝高速公路客运班线为主，兼顾西宝普通公路客运班线，将线路布局、运力配置、经营模式、经营主体（经营企业、经营者）全部纳入调整和改造范围。

    在经营模式方面将充分借鉴“西汉模式”，由原西宝高速客运参营企业以出资入股形式依法组建数个西宝高速客运股份制公司，对西宝高速客运班线实施公司化经营。

    在运力调整和重新配置方面一是对高速公路直达班线上的大型高二级客车予以保留，对其余客车进行分流，高速公路直达班线上适量投放新的运力，保留的原大型高二级客车由客运企业进行评估后一次性作价并以股份形态加入高速客运公司。分流客车中凡达到经营期限的一律退出西宝高速公路直达班线客运市场，未达到经营期限的调整至西宝高速公路区间班线运营。二是对高速公路区间班线运营的中型高一级及以上且经营期限未到的客车予以保留；中型高一级以下且经营期限未到的客车分流至西宝普通公路客运班线，已达到经营期限的客车一律退出西宝高速公路区间班线客运市场。调整至高速公路区间班线运营的原直达班线客车由客运企业组织人员进行评估后一次性作价并以股份形态加入高速客运公司。高速公路区间班线保留的中型高一级以上客车亦按此办法作价、入股。高速直达班线客车分流至高速公路区间客运班线后仍不能满足其运力需求的，适量调配和新增运力。三是取消西宝普通公路直达班线（西宝南、北、中线），此三条班线上运营的已到经营期限的客车全部退出市场，未到经营期限的客车调整至西宝普通公路区间客运班线。西宝普通公路区间班线运营的未到经营期限的客车予以保留，已到经营期限的客车彻底退出西宝普通公路区间班线客运市场，同时适量调配和新增运力。

    在调整和重新配置运力后，西宝公路班线客车合计501辆，与原来相比减少客车78辆，其中保留原客车321辆，调整和新增客车180辆。

    西宝公路客运公司化经营改造工作的全面开展将彻底解决多年困扰交通部门的顽疾，开创西宝公路客运运力配置合理、运营模式科学、经营行为规范、优质文明服务、企业有序竞争的运输新格局，促使西宝公路客运进入良性发展轨道，同时它的成功也必将为其他班线的公司化经营改造工作树立榜样，做出表率，提供借鉴，从而有力推进全省客运集约化、公司化经营工作扎实、深入开展。