在经济水平高的国家的多年运用实践证明，预防性养护是理论基础夯实、决策机制合理、工作流程标准、技术举措科学、物质收益明显的高速公路养护形式，而国内公路管理机构针对预防性养护的探究与运用刚开始，缺少基本信息与实践经验，国内当前探究状况依旧存有部分不足。

一是缺少路面使用功能信息。国内高速公路建造与管理开始的时间还不长，经验匮乏，信息的搜集阶段较短，加上信息搜集片面，搜集的信息准确度低，未曾构建其健全的数据库，难以利用数据剖析构建稳定、高效的路面长期性能剖析体系。

二是路面使用性能检验措施滞后。当前国内实施信息搜集与检验的方式与装备滞后，比如路面毁坏的调研大多停止在人员目测的水平，所需要耗费的检验资本与工作量巨大。

三是思想认知问题。一直以来，国内公路机构对路面的养护始终是被动的，事后的，通常均是路面毁坏非常严重的时候才紧急采用有关举措，而缺少采用预防性举措的思想，路面使用性能信息的搜集也大多是被动的搜集，许多均是为了应对上级主管机构的检查，未曾构建其实质的数据库体系。

四是路面性能评定问题。为了全面、客观地对路面使用性能加以评定、估测与决策探究，中国在二十世纪八十年代便在《公路养护技术规范》中制定了评定机制与指标，而该评定机制是构建在一般公路数据的前提下，不管是评定的标准机制、评定的方式还是评定的指标均是以一般公路的特征为对象，很明显难以适宜高速公路的状况，这是由于高速公路和普通公路在行车数量、行车速度、车辆对路面性能的要求等方面有巨大不同。

五是路面性能估测问题。当前的估测模型与方式众多，相对信息缺乏，怎样选择估测模型和方式的方法较少，构建的估测模型移植性不高，有很大局限性，及估测指标的统一与整体性能标准PQD 的运用均需要进行深入的探究。

做好预防性养护，由被动养护转变成主动养护应当做好下述几点：

一是构建健全的技术系统: 路况评价预警系统、道路桥梁架构( 无破损) 监控系统、养护决策系统(及成套养护技术与装备。

二是从体制上变革，尽早构建培育养护市场( 路况监测咨询公司、高速公路养护公司、高速公路养护监理公司) ，将公路养护引进市场竞争体制。

三是依托先进技术，运用领先的技术、工艺、材料，提升养护品质。

佰思特预防性养护技术----超薄微封层（含沙雾封层）

超薄微封层材料

超薄微封层采用沥青浓缩封面料。沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于保护和美化沥青路面的理想材料。

沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它可以有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂腐蚀，以及车辆超负荷载重所引起的初期表面的细小裂缝，并渗透至路面裂缝深处防止裂缝进一步扩大，在填补这些裂缝的过程中，不但可以有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严重老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还可以解决由于沥青的流失而导致的各种病害。主要用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。

（佰思特高速公路超薄微封层施工照片）

超薄微封层施工设备要求

超薄微封层施工宜采用大型高压喷洒车。喷洒时，喷洒设备应保持速度和喷洒量的稳定，在整个洒布宽度范围内，应喷洒均与。小规模施工或局部施工可采用小型手动高压喷洒设备。

1、设备容器罐容量不宜少于6吨，超薄微封层材料与砂容易离析，因此容器罐内宜配有相应搅拌装置，以对混合料充分搅拌，保证喷洒的混合料质量。喷洒系统宜配有挡板，防止喷洒过程中材料飞溅。

2、设备应配有过滤器对材料进行过滤，防止材料不均匀而阻塞管道或喷洒嘴，确保喷洒均匀。

3、设备应配有循环洒布系统，其喷洒管道宜选用金属材质，外螺纹接头喷油嘴。喷油嘴能产生高冲击力的扇形喷雾，喷流角度θ为0°～95°，喷雾应分布均匀。

4、设备工作时，喷洒管道应保持畅通，为避免喷雾间的干扰，喷油嘴口部的开口缝中心线与喷油管轴线方向成10°～15°。

5、设备的喷洒管，离地高度应为350~450mm并能予以固定，相邻喷油嘴间距为200~400mm，喷油嘴的喷雾宽度应相互重叠，同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的材料，并不得出现花白条。

（佰思特超薄微封层施工照片）

超薄微封层施工条件

1、天气条件

不得在雨天及大雾天气施工，同时在空气湿度较大和风力较大时也应避免施工。施工时气温不得低于10℃，并尽可能选择在施工后24小时内无雨水天气出现的情况下应用。

2、对原路面要求

原路面必须有足够的结构强度；原路面具有较好的平整度；原路面裂缝超过3mm，应作灌缝处理；原路面出现轻微网裂的，应作修复处理；原路面局部破损(如坑槽、唧浆等)应彻底挖补；原路面的拥包等隆起变形病害应事先进行铣刨处理；

（佰思特超薄微封层施工前路面）

（佰思特超薄微封层施工后路面）

超薄微封层施工工艺流程

路面清扫和病害处理→设施保护→喷洒施工→材料固化

1、路面清扫

在对道面进行修补和养护封层前，应对道面进行清理，清除那些可能会影响粘接性的相关东西，尤其是泥土和油污，同时对杂物也要清扫干净。建议使用吹风设备和坚硬的毛刷，必要时可采用高压水枪进行冲刷。

2、设施保护

设施的保护也是施工前的一个必要环节，由于材料经高压喷洒后成雾化效果，加之风力等因素，不可避免出现飞溅现象。所以为了不对路面构造物造成污染，应提前采取覆盖或遮挡等有效的防护措施。此外，为了保证开放交通后不对车辆行驶造成影响，路面上标线及提示都需要采取覆盖方式。

3、喷洒施工

施工前应确保路面干燥，喷洒时行进速度一般控制在3-5公里/小时，由于路面的表征结构不同，病害程度不同，所以材料说明中的涂铺率仅作为参考依据，实际使用过程中将根据实验效果调整。

如混合料在施工前有较长时间停放，那么使用前应重新搅拌一次，以免出现骨料沉降，喷洒不均的现象。

4、材料固化

施工完毕后，视天气情况确保施工后路面有足够的养护成型时间，由专门工作人员维持后期的交通秩序。一般在气温25℃时，空气湿度小于70%的条件下，单层封闭交通时间3-6小时，（最低不能低于3小时）；双层封闭交通时间4-8小时。

高速公路的预防性养护的经济性和有效性在很大程度上是由实行预防性养护的时机决定的，运用过晚无法全面发挥预防性养护的功能，过早则导致资本浪费乃至引发其他路面问题。