内容：
我是一名铜川市老区出租车司机，没有文化没有单位，家里凑了所有积蓄当年高价买了出租车，现在老区人口单位大量迁移新区，当时高价买的出租车严重掉价生意也很差，老区现在七百多辆出租车，人口严重流失，而新区耀县四百多辆出租车，人打不上车，又由于疫情影响，出租车影响很大，很多城市都可以通跑解决运营问题，而我们铜川交通局回复让我们自行和谐市场，不允许通跑，这样我们这些底层的老百姓还怎么生存，希望领导应该是为民生考虑，帮老百姓做实事，我们也确实没有文化也没有编制才只能砸锅卖铁买辆出租车混口饭吃，希望领导能帮助我们考虑解决通跑问题，一是能自行和谐市场，新区也不会打不到车，老区也不会到了晚上出租车像军队拉不到人，而是切切实实的给老百姓做件好事解决我们生存问题，希望省领导能重视此问题，督促我们市领导一起解决此问题，我替老区所有出租车司机给您说声谢谢了
回复内容：
网民您好： 针对您在省交通运输厅网站留言反映我市南北市区出租车供给不平衡问题，我局高度重视，立即安排调查，先就有关情况回复如下：近年来，由于疫情影响，群众出行频率减少，加上私家车保有量不断增加，出租车行业受冲击明显，经营效益普遍下滑。南市区（新区、耀州区）出租车435辆，虽然少于北市区（印台区、王益区）的606辆，但由于新区居民私家车保有量大于北市区，加上新区公交运力投放力度大，公交线网持续优化，基本满足居民出行需求。除上下班高峰外，南市区出租车空载率依然较高，出租车经营群体收入与北市区差异不大。简单地将北市区出租车迁往南市区，并不能起到提升收入作用。
为缓解出租车行业经营困境，市交通运输局积极推行和落实各项补贴扶持政策和放管服措施：一是自2018年以来实行巡游出租车经营权无偿使用，退还预收使用费919万元，减轻企业和经营者负担。二是及时兑付成品油补助，2021年以来发放出租车成品油价格补助1070.78万元。三是在巡游出租汽车卫星定位监控系统2G升级4G时，由管理部门与设备供应方协商落实资金投入，不收取经营者任何费用。四是针对出租车经营者反映现行运价偏低问题，经深入调研，广泛听取意见建议，参考周边地市现行运价，拟定我市巡游出租汽车运价调整意见，目前此项工作正在推进。五是简化从业资格证诚信考核流程，将出租车驾驶员年度诚信考核工作交由区县办理，为经营群体提供便捷快速服务。六是严厉打击“黑车”非法营运，维护出租车经营者合法利益。
我局将持续关注出租车经营群体，在继续落实好以上政策措施的基础上，指导出租企业用足用好中省市涉及运输业助企纾困帮扶各项政策，积极对接财政、人社等部门，将“三减两补一支持一精准”政策落地落实，为出租企业和经营群体排忧解难。
您提出的南北市区通跑建议，按照《陕西省出租汽车客运条例》规定，巡游出租汽车必须在许可的区域内经营，单次营运的起驶地或者终驶地是车辆营运证划定的经营区域时，出租车可跨区域经营，但不得在划定经营区域以外驻地经营。因此北市区出租车运送前往南市区的乘客，以及在返程时搭载乘客回北市区均属合法营运行为，但不能在南市区驻地经营。
铜川市交通运输局
