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卡友们的痛：西铜一级公路，何时让我走得起！？
以六轴半挂车车重48.5吨为例，包茂高速G6522榆林王则湾收费站至铜川金锁关收费站，距离464公里，收费790元，收费约1.7元/公里。西铜一级公路为非封闭式的收费公路，过铜川站收费150元，铜川收费站至西安北收费站距离45公里，假设走完全程则为3.3元/公里，没有行驶完全程就离开公路，计算的每公里收费就更加高了。为什么一级公路收费比高速公路贵好几倍？
8月7日，陕西电视台一套晚间新闻站播出《一级公路13公里收费150元：这比高速公路贵5倍》。记者采访了西铜高速公路有限公司收费部刘主任，刘主任告诉记者，省交通厅文件规定，铜川收费站按每车次·吨4元，西安北收费站按每车次·吨2元收费，可是我们随便找了二张过路费票，发现铜川收费站车重47.8吨和48.6吨都是收费150元，不是刘主任说的每车次·吨4元，显然她没有正确回答记者提问，不知道收费依据到底是什么，怎么会这么贵？
根据《收费公路管理条例》第十二条第（二）款规定：“非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。”而铜川收费站距离西安北收费站仅45公里，西安北收费站是否违规建设收费？
2018年 12月21日交通部举行的新闻发布会上，公路局副局长孙永红明确，今后只能新建高速收费公路，不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或政府提前回购等方式，逐步有序停止收费。请问：西铜一级公路什么时候取消收费？
为此，我们一直在呼吁，如果没有满意的答复，我们将向国家级媒体反映。
回复内容：
您好，
您反映“西铜一级公路乱收费”的问题收悉，现回复如下：
西铜一级公路作为陕西省第四届东西部合作与投资贸易洽谈会招商引资项目，2001年经省政府批准，江苏悦达集团取得西铜公路70%收费经营权，转让期限为20年。西铜公路属于经营性公路，具体由陕西西铜高速公路有限公司（以下简称西铜公司）负责运营管理。
根据转让协议，西铜公司所取得的收费权对应的路段为210国道西安市北郊张家堡至铜川市北郊中柳湾100公里一级公路和梁村塬立交至西安（咸阳）机场18.965公里二级汽车专用公路。受让西铜一级公路部分收费权时，收费制式即为开放式，主线上设立有三个收费站点，自南向北分别是草滩收费站（现更名为“西安北收费站”）、新庄收费站和黄堡收费站。
为顺应西安市向北发展的需要，按照省政府要求，2002年草滩收费站南迁至现在的吕小寨未央收费站，后又于2009年北迁15公里至现在的西安北收费站。2007年，原来的新庄、黄堡两个主线收费站合并迁址至耀县服务区，即现在的铜川收费站。铜川收费站实行双倍收费，标准里实际包含了两个主线收费站。
目前，西铜公司所辖铜川收费站计重收费基本费率为4.0元/吨·车次，其它收费站为2.0元/吨·车次。该标准是严格按照2010年陕西省交通运输厅、陕西省财政厅、陕西省物价局联合印发的《关于高速公路载货类机动车计重收取车辆通行费有关问题的通知》（陕交发〔2010〕29号）规定执行。网友们行驶的西铜一级公路目前仍采用开放式收费制式，即过站收费，费用与车辆的吨位直接相关，与车辆通行的里程没有关系。
西铜公路没有全线封闭，沿途也有不少未设收费站的匝道口可以自由出入，目前存在一部分车辆从未设站的匝道口出入而不付通行费现象。故不宜将开放式收费公路的收费标准与联网收费公路的收费标准进行比较。
存量的收费一级公路将会逐步有序停止收费，这是交通运输发展的大趋势，但目前部省并未就此出台相关政策，故不宜采用一刀切的做法针对现存一级收费公路。西铜一级公路何时停止收费有待转让协议期届满后陕西省统筹安排。
最后，感谢您对我省公路交通事业的关心与支持！
省高速公路收费中心
