11月30日上午，国家高速连霍线潼关—临潼高速公路改扩建工程建成通车典礼在良田服务区隆重举行。该工程的建成通车，对于完善国家高速公路网，贯彻落实国家西部大开发战略部署，加快关中-天水经济区和关中城市群发展，进一步提高公路的通行能力和服务水平，促进陕西经济社会发展和加强省际交流都具有十分重要的意义。

        省委常委、副省长洪峰出席通车典礼并发布通车令。省政府副秘书长李明远主持通车典礼。省交通运输厅党组书记曹森、厅长冯西宁，省发改委副主任权永生、省国土资源厅副厅长燕崇楼、省环保厅副厅长李孝廉、省交通运输厅副厅长魏培斌、省交通工会主席陈武汉，渭南市委书记梁凤民、市长徐新荣及省高速集团董事长靳宏利等领导参加了通车仪式。渭南市委常委、副市长郭伯权和省交通运输厅副厅长魏培斌先后讲话，省高速集团总经理王登科汇报了潼关至临潼高速公路改扩建工程建设情况。

        潼关—临潼高速公路是国家高速连霍线（G30）在我省的重要路段，也是陕西省第一个实施“四改八”的高速公路项目。路线起自陕豫交界的西北村，经过渭南市的潼关县、华阴市、华县、临渭区和西安市的临潼区，全长116.26公里，其中新建路段16.5公里，改扩建路段99.74公里，全线按照8车道标准建设，总投资67.42亿元。设置8处互通式立交和良田、华山两处服务区，设计速度100公里/小时和120公里/小时。该工程是目前国内工期最短、车辆分流时间最短的改扩建项目，创造了全国高速公路改扩建工程中唯一没有封闭交通进行施工的奇迹。该工程采用双侧加宽，新老路拼接方案，技术难度极大。为确保工程建设顺利完成，项目建设按照全寿命周期成本和功能优先的理念，全线采用SMA路面结构，大幅度提高抗车辙能力，延长路面寿命；对旧路面铣刨的废料采用泡沫冷再生技术，变废为宝，节约工程投资2500万元；以废旧轮胎加工成橡胶改性沥青作为应力吸收层材料，解决了路面反射裂缝渗水等问题，成为低碳交通的又一亮点；路面排水系统首次采用浅碟式排水槽结构，减少路面积水起雾，提高道路的安全性；机电、房建、绿化、交通工程高起点定位，吸收国内外先进技术，树立以人为本理念，充分体现陕西汉唐文化，构建起了关中盆地的田园风光长廊。

        潼关至临潼高速公路是连接西北、华北、华东的交通运输大动脉。1999年10月，原西潼高速公路建成通车，但随着陕西经济社会的快速发展和关中“一线两带”战略的实施，交通流量迅猛增长，已远远超出原设计日均流量，车辆拥堵经常发生，成为制约区域经济发展的瓶颈。为此，陕西省委、省政府、省交通运输厅从全省经济社会发展大局出发，果断作出对西潼高速公路加宽扩容的决策。2008年11月26日，潼西改扩建工程试验段开工，2009年3月全面开工建设，当年11月6日完成路基两侧加宽，开始单向分流并进行路面拼接，2010年6月底南半幅4个车道恢复双向交通，10月9日南北两幅开放交通。面对巨大的通行压力，相关单位先后投入保畅人员28960人次，设备9000余台次，实现了施工与运营两不误、两安全。

        省上有关厅局、协作单位领导，省交通系统有关单位，西安市、渭南市有关部门、沿线区、县政府领导，设计、施工、监理单位代表等参加了通车仪式。