（根据录音整理）

　　2006年是不平凡的一年，因为在“十一五”的开局之年，我们交通建设集团就应运而生。交通集团一诞生，就迎来了交通建设突飞猛进的发展、交通形势日新月异的变化。我们交通建设集团员工团结奋斗，以饱满的热情迎接挑战，从收费管理到建设管理，从塞上明珠榆林到秦巴山区柞水，经历了一个又一个艰苦的战斗，取得了一个又一个辉煌的胜利，受到了社会各界、交通厅党组以及兄弟单位的高度赞扬。在这些成绩的背后，凝聚着广大员工的智慧和心血。在这里，我代表集团党委向付出了辛勤劳动的全体员工和关心支持我们工作的交通厅领导、兄弟单位、合资单位表示最最衷心的感谢！

　　刚才，杨育生总经理对我们2006年工作进行了全面总结，同时对2007年的工作进行了认真的部署，我完全同意。后面王厅长还要做重要指示。下面我对杨育生总经理的报告补充讲一下。我主要讲四个问题。

　　在2006年这一年的工作里，我和同志们一起努力奋斗，我也受到了极大的鼓舞，因为在每次战役中，我们的同志都付出了辛勤的劳动，所取得的成绩受到了社会各界的高度赞扬，经过认真总结，我觉得有以下体会：

　　第一个就是机遇好。在“十一五”一开局，交通厅党组新一届领导班子高屋建瓴，审势度势，采取了一系列的强有力的措施，强力地推进了我省交通建设的迅猛发展。从收费、工程建设、农村公路到高速公路，从治超到计重收费，打响了一个又一个的战役。这在我们交通系统，影响之大、社会关注程度之高是从来没有的，形成了全省上下人人关心交通、重视交通、支持交通的良好局面。这无疑对我们刚刚诞生的交通建设集团创造了非常好的发展机遇。正是由于这样的一个机遇，才使得我们这些有才之士有机会大展鸿图、创造佳绩。

　　第二个体会是领导重视。我们在一手抓组建、一手抓工程的整个过程当中，遇到了非常大的困难和阻力。每到关键时刻，曹森厅长就亲自出面，提要求，讲措施，鼓士气，帮助我们解决问题。王明祥副厅长，胡保存副厅长，还有监管小组领导以及交通厅的各级部门、兄弟单位，在我们最困难的时候，深入工地一线，和我们的广大员工同甘共苦，奋战在建设工地，帮助我们度过了一个又一个的难关，为我们取得各项成绩胜利起到了强有力的保障。

　　第三个体会是班子团结。我记得在我们公司刚刚成立时，洪峰副省长、曹森厅长就一再告诫我们，“你们领导班子一定要团结一心，一荣俱荣，一损俱损，互相补台，好戏连台，互相拆台，很快倒台。”我们在座的各位领导班子成员，牢记领导的谆谆教诲，在人员少、任务重、压力大的情况下，没有松懈，以高度的责任感，团结一心，努力拼搏，亲赴一线和同志们一起共同奋斗。要求大家做到的，领导班子首先做到，每次遇到大的工程战役，都亲自指挥，亲自战斗，做到了既是战斗员又是指挥员。只有这样才保障了我们各项工作完满、出色的完成。

　　第四个体会是员工优秀。我们在座的各位员工，在我们大干快上的热潮中，每个人都经历了不同的考验，付出了不同的劳动。可以说我们在座的每位员工，都是优秀的员工。就说项目长，在工程建设的过程当中，每个人都肩负着重任，要和施工单位、地方政府、沿线老百姓不断地磋商、解决工程当中遇到各种难题。有时候，几个月回不了一趟家，他们的妻子、儿子都在向我们反映，“你们也太忙了，难道说其他单位的项目长都这么忙吗？”我们的员工，从收费管理，到治理超限超载，到计重收费，每一个人都能够坚守工作岗位，在平凡的岗位上做出了不平凡的事业。在每一个治超点，每当大家开车通过的时候，都有我们治超人员、路政人员在顶严寒，冒风雪，坚守岗位，。在决战终南山的时候，我们集团公司一声令下，抽调了十多名项目长，带领数百人奔赴一线，在工地一呆就是一个月、两个月。每个项目长要带领三五百人进驻工地，每一天的工作结束的时候，民工就自动的蒸发了，大约一百人就找不到了，原因是条件太艰苦，跑了，钱也不要了。可是我们这些项目长们，我们的工作人员仍然坚守一线，再召集民工帮助我们解决问题，嗓子哑了，身体病了，从来不下火线，和同志们一起，和领导们一起，努力奋斗。我们机关干部，在最关键的时刻，深入工地，和一线同志们一起，共同决战终南山。有些同志丢下在家住院的父母，撇下吃奶的孩子，克服种种困难，同志们奋战了好几天，使得终南山隧道顺利、圆满的通车。要问谁是最可爱的人？我觉得就是这些可爱的员工。正是有了这些可爱的员工、优秀的员工，才使得我们这艘交通集团的大航母快速起航，快速发展。所以说，2006年优异成绩的取得，要认真的总结。我们的员工是最伟大的，我们的建设者们是最伟大的。

　　我们取得成绩并不代表我们没有过失，我认真地总结了我们2006年的工作，我觉得还存在很多失误和教训。

　　第一个教训就是我们总是抢工期。大家可以回忆一下，2006年我们经历了五个项目的通车。在每个项目通车的最后关键时刻，每个项目长都向我申请过，能不能再向后延续几天。我们在项目执行过程当中，前瞻性、预见性、计划性考虑不周，盲目地在工作，到最后那三两天，大家都显得非常珍惜，而且在最后的几天，我们都是全力以赴，动用社会各界的力量，来帮助我们完成工作。同志们，在这样的情况下，我们来施工，来完成任务，我们的质量不得不委屈求全，这个教训应深刻地记住。

　　第二个教训就是质量。质量是百年大计，省交通厅和交通集团在质量管理的过程中，采取了非常有力的措施，逢会必讲。在工地上一去首先就是检查质量，省质检站在质量管理上备有一整套的措施，加大巡回检查力度。在这样大好形势下，我们绝大多数人员都在重视质量，关心质量，保证质量，但是个别项目质量问题仍然屡次发生，引起社会各界的高度重视。这到底是什么原因？为什么别的项目上没有，而我们的项目上就有，这难道与我们的管理没有关系？我记得曾经在大会上讲过，凡是质量出问题，我们要实行一票否决制。这样讲过后，我们其他项目同样在发生质量问题，这些沉痛的教训应该引起我们高度重视。

　　第三个教训就是我们招标还中还存在一些不足。我们在招标的过程当中，按照省交通厅的要求，组织了一整套的招标办法，可以说公正、透明、廉洁，选的绝大多数队伍都是信得过的队伍，能够保证施工，能够履行合同。但是，仍然有个别比较差的队伍，混进了我们的建设市场，每一个项目都有。我们有些项目长，为了把这个落后的单位赶上来、帮上来，扶上来，在项目经理部一住就是十天，而且和他们的项目法人一谈就是几天。曹森厅长在大会上讲过，我们的招标程序有待于改善。这次在决战终南山的时候，我深深地体会到了。大家知道，终南山隧道到最后确实是抢出来的，我们招的那些队伍确实是给我们添了莫大的困难。每到晚上十点十一点，我就要和杨育生总经理、乔怀玉副总经理，还有曹可勇副总经理一起把项目长召集来安排工作。而人家对我们的态度是什么呢？置之不理，电话关机，逼得我们没有办法。怎么办呢？我们派我们的人员把项目经理抓住，前后把他跟上，让他坐下，“你光说啥活在哪，咋干？我们另找人来干”，就到了这一步。我们这样大的一个公司，我和杨育生总经理每天都要和这三两个项目经理来研究咱们这个工程干啥，明天咋样完成呀！同志们，这难道不是教训？

　　第四个教训就是我们的沿线的设施，服务区的建设始终不能遂人愿。再回忆我们五个通车的项目，大家认真地考虑一下，哪一个项目沿线设施是完善的，有没有不能正常使用的加油站、厕所？高速公路也是一个产品，我们要给社会交一个完整的产品。可是在我们施工的过程当中，抓住了主线主体工程，把这些沿线设施忽略了，结果是路通了，沿线设施却跟不上。靖安路通车后，有一家发生事故的单位向省交通厅、陕西省各级领导都写信告状，认为我们高速公路通了，交通安全没有达到要求。当然这与我们关系不大，它主要讲交警没有跟上去，这对我们就是一个提示，我们这些沿线设施跟不上会不会引发社会上的反映。我记得有一次，交通厅领导检查靖王路，在沿线找不到厕所。这个教训在我们交通集团今后的工程中，绝不能再发生。

　　第五个教训就是我们的有效资源没有得到充分地发挥和利用。在高速公路建设的初期，我们给沿线布置了很多有效的设施，有些建成了，就放在那一边了，没有得到利用；有些就廉价地租给了别人，钱叫别人挣去了，给社会起到了有效的服务，同时我们却得不到效益。我们还有很多公司还有很多地产没有得到利用。我们交通建设集团有绿化公司、广告公司、工程公司、咨询公司、房地产开发公司还有西京宾馆等等，现在都处在游离的状态，还没有得到有效地管理，没有发挥其有效作用，没有给交通集团创造效益，让这些资源都白白地浪费掉了。初步一算，就绕城高速、机场高速一年的广告费最起码收入上千万元，可我们在一年一年让它白白浪费。而我们现在建房子、建办公楼，却苦于没有钱，这样的教训应该汲取。

　　对我们交通集团在2006年的工作中教训是很多的，我认真地总结了就这么五点，希望大家在以后的工作中加以改正和汲取。

　　第一个问题就是人力资源严重短缺，管理不力。在我们交通集团每一个项目上，在我们集团机关的每一个部门，在每一个分公司，我们都感到人员严重不足，工程技术、收费管理、财务管理等等，都满足不了实际的要求。再加上我们现有的人员适应不了大集团、大公司的实际发展需要，还停留在那个小单位、小摊摊的小农思想上，对我们的发展、人才需求还没有有效地控制和计