8月16日，神府项目路面施工传来捷报，神府高速公路主线沥青中面层双幅顺利贯通，除神木窟野河特大桥、黄河大桥两座连续刚构桥外，其余桥梁全部完工，主线沥青上面层完成41%，距通车目标更近一步。

    神府高速公路地处神府煤田腹地，是煤炭外运的重要通道，预计通车后车流量大，且多为重载交通。神府高速公路主线全长56.9公里，采用双向六车道标准建设，路线穿越地形地貌极为复杂的黄土沟壑区，区域内路面施工原材料极为匮乏，为确保路面施工持续快速推进，管理处未雨绸缪，在2010年就要求路面施工单位全力做好路面施工原材料备料工作，并实行专项考核，防止周边道路发生拥堵对路面施工造成不利影响。为进一步加强路面施工精细化管理标准化施工，全面提升建成通车后行车的舒适性和耐久性，管理处要求路面施工单位严格按照《路面施工作业指导书》要求进行施工，要求在沥青面层施工时设置防风墙防止风砂污染,在桥面压实时采用振荡压路机,在摊铺机上安装限速器和摊铺温度显示仪，即时对路面摊铺质量进行控制；在改性沥青厂设立质量监控组,由管理处、中心试验室、高驻办、施工单位四方签字认可，路面采用多功能平整度检测车检测等措施，考虑到桥面沥青混凝土边缘难以压实且沥青面层和混凝土护栏相接处容易渗水，为防止路表水渗入桥面，在超高端外侧边缘10CM和正常路拱段内侧10CM沥青混凝土表面采用热SBS改性沥青涂刷。同时要求各级监理夯实责任，严格旁站监理，强化现场控制，为避免交叉施工对路面施工造成不利影响，管理处定期组织召开协调会和工地例会，协调解决各种问题。路面施工单位也同时积极与其他施工单位协调沟通，确保了路面施工的快速推进。