10月9日上午6:00，随着第1-1合同段项目经理部完成35号墩左幅第21号悬浇块段的最后一方混凝土的浇筑，全国建设规模最大的连续刚构桥——神木窟野河特大桥上部1173个悬浇块段施工全部完成，全桥37个合龙段已完成30个合龙段施工，仅剩余7个合龙块段，目前已转入桥面系施工。
　　截至目前，神木窟野河特大桥在7月26日完成第十联右幅39号墩边跨的首次合龙以来，第十联已于9月9日完成双幅合龙，第十二联于9月28日完成全部现浇，第九联剩余5个合龙块段，第十一联左幅剩余2个合龙块段。第十联于10月6日完成双幅桥面铺装，第十二联于10月9日完成右幅桥面铺装。第1-7联引桥已于9月20日完成双幅沥青上面层铺筑，主桥第十联于10月6日完成全部桥面铺装，第十二联于10月9日完成右幅桥面铺装。
　　神木窟野河特大桥是神府高速公路的控制性工程之一，由中交第一公路工程局有限公司和中铁电气化局西安铁路工程公司两家单位承建。特大桥上跨204省道、神延铁路、神木火车站路、窟野河、鸳鸯塔桥、神木县滨河路、东山路，全长3446米，其中刚构部分2256米，最大跨径165米，最大墩高76.5米。全桥共12联，引桥第1-8联为30米、40米预制箱梁；第9～11联主桥采用（88+4×165+88）+（69+4×130+79.5+39.5）+（76+4×140+76）变截面三向预应力混凝土连续刚构，全桥共计1173个悬浇块段、37个合龙段，共需19次合龙；第12联引桥为3×43+50米四跨现浇箱梁。
　　为进一步加快神木窟野河特大桥上部悬浇施工进度，确保按期合龙，神府管理处坚持“5+2”、“白加黑”工作状态。制定加强连续刚构上部施工质量控制及相关考核办法，对关键性工序工艺的控制方法进行量化考核，奖优罚劣。坚持不定期召开由高驻办、施工单位负责人、一线技术人员以及作业队负责人参加的碰头会，总结当日不足，安排次日施工任务。监理单位不断深化内部管理、强化监理工作纪律，充分发挥了监理职能。第1-1、1-2合同段项目经理部严把原材料进场关，严格对一线施工人员进行技术交底，进一步加大人员、设备投入力度，高峰期神木窟野河特大桥共有2000余人在坚持24小时不间断施工，同时加大奖罚力度，每10天对作业队进行一次考核，充分调动一线施工人员的积极性。多次组织对不同专业的一线施工人员进行安全生产培训和责任意识教育，并发放培训上岗证书，有效确保了神木窟野河特大桥安全顺利施工。