10月13日，备受瞩目的全国建设规模最大的连续刚构桥——神木窟野河特大桥主桥第十联、十一联、十二联顺利合龙！这标志着神木窟野河特大桥第二部分已基本完成。上部悬浇施工中，第1-2合同段项目经理部共完成21个悬浇单T，25个合龙段，开工以来投入钢筋1.8万吨，混凝土12万立方米，施工高峰期投入人力1000余人。目前仅剩余由第1-1合同段项目经理部担负施工的第九联的4个合龙块段，距全桥合龙仅剩一步之遥！
　　神木窟野河特大桥是神府高速公路的控制性工程之一，由中交第一公路工程局有限公司和中铁电气化局西安铁路工程公司两家单位承建。全桥共12联，引桥第1-8联为30米、40米预制箱梁；第9～11联主桥采用（88+4×165+88）+（69+4×130+79.5+39.5）+（76+4×140+76）变截面三向预应力混凝土连续刚构，全桥共计1173个悬浇块段、37个合龙段，共需19次合龙；第12联引桥为3×43+50米四跨现浇箱梁。9月27日，第1-2合同段项目经理部完成支架43米、最大跨径达50米的神木窟野河特大桥第十二联现浇箱梁混凝土的浇筑。
　　神木窟野河特大桥自2009年7月实质性开工以来，第1-2合同段项目经理部克服了陕北地区冬季严寒、每年只有7个月有效工期的困难，坚持精细化管理标准化施工，严格按照管理处《连续刚构桥施工指导意见书》进行施工，采取了水磨钻施工2.5米大直径嵌岩桩基、大体积承台蓄水养生、墩柱钢筋直螺纹连接、混凝土凿毛中间交验、混凝土自动喷淋养生、上部悬浇碎石二次水洗、C55混凝土双掺等一系列精细化施工工艺和措施，确保了工程质量。通过采取LEC职业安全隐患排查、墩顶设灭火器、挂篮上安装测风仪、防汛演练、安全演讲、墩底搭设安全通道、挂篮探伤检测等措施，确保了工地平安。在今年年初，第1-2合同段项目经理部严格按照管理处加快控制性工程建设进度的要求，不断加大人力设备投入，上级法人单位派驻督导组长期蹲守工地一线指导施工，基本实现了上部悬浇施工“保八争七”的目标。在今年“十一”国庆期间，神木窟野河特大桥第十一联、十二联的建设者仍然坚持24小时不间断施工，确保了第1-2合同段项目经理部担负施工的神木窟野河特大桥第十联、十一联、十二联的顺利合龙。