11月8日至9日，由陕西交通集团负责建设的洛商高速公路采用德国DYNAPAC双层沥青摊铺机，铺筑了长度为1500米的4种不同结构组合的双层（上、中面层）一次性铺筑科研试验段。

　　沥青路面双层一次性铺筑由两组运输车辆共用1台转运车，分别把两种不同配比的沥青混合料输送到双层沥青摊铺机的2个料仓，根据不同厚度的要求将两层沥青混合料一次 摊铺、一次碾压成型。双层摊铺机采用自动行走系统，避免人为操作误差，提高路面铺筑质量。与传统铺筑方式相比，双层摊铺的优点是：解决了传统分层摊铺层间易污染问题；不需喷洒粘层油，节约了材料、节省了施工时间；提高了沥青面层的层间粘结效果，较传统施工方式层间抗剪强度可提高60%；提高了机械效率，缩短了施工周期；可减小油石比0.1-0.2%，节省了工程成本；摊铺厚度增大，上、下两层的温度散失均变慢，有利于整体压实；由于厚度的变化，解决了路面单层铺筑中常见的路面渗水问题；可优化路面结构（可减小路面面层总厚度），使路面结构更合理。
　　洛商高速实施的4cmSMA-13+6cmAC-20以及4cmSMA-13+6cmSMA-16双层一次性铺筑在国内尚属第一次，有力促进了沥青路面结构设计与新工艺、新设备的发展。 
　　该科研项目由陕西省交通建设集团公司和长安大学共同承担，施工单位为中交二公局第三工程有限公司。