5月11凌晨3时40分左右，潼关治超站四班正在紧张而有序检测。此时正是入陕车流量高峰期，刚上了三个多小时班就检测了近500多辆车，突然预检5道报告班长：“ 5道有一辆超重车辆请引导进站检测。”经检测该车称重信息为82.16吨，司机将车辆停放在放行区，过来对班长李明航说：“哎呀，又是你们上夜班，辛苦啊，我这有超限运输证。”班长拿过超限运输通行证认真核对，办证吨位为90吨，时间、路线完全相符，班长拿着超限运输证准备去放行区再次核实该车轴荷分布。司机立即说：“哎呀，没问题…我们经常跑这里，是合法运输户。”治超员围着这辆车看了一圈，正准备同意开放行单放行时，突然感觉这台拉钻机车辆的货物后边比平时多了一层钢板，这个细微的变化立即引起了他的注意。心想这辆车办证为90吨，轴荷分布为10+20+3*20属于后满轮，平时这类车通过时后面三排满轮都露在外面，而这台车却与众不同，多了一层钢板，外面只能看到两排满轮。当治超员抬开钢板后，发现这台车轴荷分布与办理的超限运输通行证不符，第三排轴不是一轴四线而是一轴两线，这台车少了两线轮胎，轴荷分布应为10+20+2*20+10，办证吨位只能为80吨，属于车证不符，应予以劝返。看到治超员发现他们的作弊行为，司机顿时连声认错，同时又说：“班长，我算是服了你们！你们潼关治超站工作太认真了，检测太严格了！”。