1月14日下午14时，宝鸡过境高速公路顺利通车并投入试运营。

宝鸡过境高速公路是国家高速公路网规划的连霍高速穿越宝鸡城区的主干线，也是宝鸡环线公路骨架的重要组成部分，路线起于潘家湾枢纽立交，止于苟家岭，与既有连霍高速相接，全长25.048公里，概算总投资36亿元，双向六车道，设计时速100公里/小时，于2016年9月实质性开工，分两段建设。其中潘家湾至凉泉段路线全长7.893公里，投资7.26亿元，凉泉至苟家岭段路线全长17.155公里，投资28.74亿元。

建成通车后，对于满足西宝高速“四改八”后的交通需求，畅通国高网主骨架，优化宝鸡市路网结构，缓解城区交通压力，促进商贸物流、特色产业发展，助力宝鸡市建设全国性综合交通枢纽，打造关天副中心城市具有重要意义，同时，具有降低市区噪声、大气污染等效果。 

该路段建设里程不长，但困难不少。由于地处宝鸡市开发区和人口密集区，企业和房屋拆迁达30.8万平方米，尤其是宝钛高架桥征地问题，省政府3次专题研究、省交通运输厅多方协调，在宝鸡市强有力支持下，于2018年6月交付建设用地。线路跨越4条铁路、与宝兰、西宝高铁并行，安全要求高，反复优化防护方案，抢抓有效“天窗期”，抢进度、保安全。控制性工程陈仓隧道围岩极差，仅大的塌方就出现8次，专家多次会诊，24小时连续施工，于2018年11月18日全线抢通。而且在决战的关键时刻，又遇到了砂石等建设材料严重紧缺。全体建设者不畏艰难，经受住了考验，按期完成了任务，体现了陕西高速人战天斗地的壮志，为民开路的豪情。

在项目建设中，省高速集团始终坚持以打造生态环保路、城市景观路为目标，以品质工程、绿色公路建设为抓手，高起点推进，高标准建设。创新项目管理，按照部省要求，改革试点监理自管模式，为全省乃至全国形成了可复制经验。大力推行精细化管理、信息化管控，推广使用箱梁预制自动液压模板、湿喷机械手、电子日志系统、大型设备受力预警监控等新工艺、新设备，保证了工程内实外美。打好蓝天保卫战，严格落实治污减霾“六个百分百、七个到位”要求，服务区、收费站取暖采用超低温空气能热泵，隧道照明采用LED灯具，大幅降低运营能耗，并且在房建、绿化、交安工程中，做到与城市景观的协调融合。