“我们走的多是没修好的、危险的、难走的路，路修好了反而很少走。偶尔从当年验收的公路通过，会下意识先盯着路面看平不平，使用这些年出现了什么问题，为啥会出现这种问题，都成了一种职业病。当然，心里还有一些骄傲和成就感。”坐在副驾驶上的李淑毅站长，望着前方自嘲地说。似乎是被这句话所感染，车厢内出现了短暂的沉默。
      这是7月10日，商洛交通质监站今年第二次前往G345山阳户家塬至界河公路改建工程现场，因为涉及国道建设，规格高、任务重、时间紧，大家不敢有丝毫懈怠。 
      商洛市交通建设工程质量监督站成立于1999年8月，从最初的5人发展到现在的20多人，各种检测设备和技术手段也在不断更新，其间的过程，不啻于一部艰辛的创业史。据李站长介绍，他们主要负责全市国省道干线、三级及以上的县乡公路、大中型桥梁和隧道建设工程质量安全监督工作，贯穿从工程开工到竣工验收完成之日的全过程，专业性极强，同时，又需要项目建设方、监理方、施工方紧密配合，通力协作。 
      一个小时后，车驶离高速，停在G345山阳户家塬至界河公路改建工程一标段入口处。正午的太阳炙烤着大地，大伙儿几乎没有任何防晒准备，一下车就跟着项目建设方进入施工现场。经过一处挡墙时，李站长和罗总工停下了脚步，“这里有开裂，沉降缝设置不合理。”经过仔细察看，他们得出了一致的结论，工程师赵江涛赶紧把问题记录下来。 
      一路查看一路向前，在建的桥梁、漆黑的隧道、满是淤泥的涵洞都属于检查范围，为了不漏掉任何一个细节，时不时地要爬坡钻洞，上山下沟。看完一个标段，再去项目部查看内业资料，存在问题要向建设、施工、监理三方提出整改要求，接着又赶往下一个标段。果然像李站长所说，除了一小段路还算平坦，多数时候，小车都要在崇山峻岭间爬行，特别是翻越赛鹤岭时，一个连一个的急转弯，让人猝不及防，胃里开始翻江倒海。 
      每年超过200天都在工地 

很多人说，选择这一行，要耐得饥，耐得渴，耐得劳。 
      2006年至2010年，是通村路建设的高峰期，每个县一年都有上百个项目，下乡一连几天吃住在工地是常事，最长的一次呆了46天才返回。多数工地都在大山里，人烟稀少，想找个商店买包泡面都难，像罗娟娟这样的女同志，更要面对没有卫生间，屋里时常会钻进老鼠，早上直接去河里刷牙的尴尬。
      马荣权副站长告诉记者，在修建镇安风凸岭隧道时，他们一年去了30多次，“这是全市农村公路建设的第一长隧道，对从未监督过隧道工程的市级监督机构，从技术上给我们形成较大压力，我们一方面是在隧道施工管理和技术上自学提升，一方面购置探地雷达等先进的检测仪器，用严谨的工作态度，科学的手段使整个监督过程坚持建设程序，坚持用科学数据说话。”该项目于2017年9月顺利通过竣工验收。 
      同样，2009年以前，测量弯沉采用的是贝克曼梁法，每走20米要蹲下身子测一次，一天下来要走10多公里路，在酷暑难耐的夏天，这是一种极大的煎熬。除此之外，仅检测人员就需要十余名，检测数据由于各种因素也会产生种种偏差。2009年，站里为改善这种现状，买回一台全自动落锤式弯沉检测车，实现了弯沉检测的自动化、精准化和效益化。 
      听司机小王说，他们经常一天跑五六百公里，有时就到了河南、湖北边界地带，晚上八九点收工是常事。因为开车时间长，加之又是手动档，他的膝盖损伤严重，落下了病根。 
      “一年365天，我们有200多天都在工地上，一个项目完工了，心还放不下，压力大加上生活不规律，大家都有点肠胃病、睡眠障碍。”“不过啊，干我们这一行，有一个好处，就是经常与大自然接触，心胸会变得开阔。”李站长这句话，把大家都逗笑了。 
      野猪、塌方、车祸……危险无处不在 
      工会主席杨昭记得，有一次他们去检查丹凤的通乡路建设，直到半夜才结束，从深山往县城走的路上，遇到了一群野猪，一车人吓得大气也不敢出，就在车里硬等，直到野猪离开，稀罕的是，那晚他们居然两次遇见野猪。 
      下乡多了，变幻莫测的天气、复杂险恶的路况，都成为了潜在的危险。雨水充足的季节，山上落石、塌方屡见不鲜，这种时候，司机只能在估摸安全时，踩紧油门以最快的速度离开。80后小伙赵江涛工作时间不长，就在出差途中遭遇了三次意外，庆幸的是，每一次惊魂之后，都能化险为夷，但那种心惊肉跳的恐惧却无法忘记。 
      2008年7、8月份，马站长带队前往山阳，对正在修建的照(川)石(佛寺)公路进行监督检查，一夜之间，暴雨冲毁了所有进出照川的道路，他们被困在镇上一个多星期，手机信号中断，无法联系到外界，“当时吃住在旅舍，带的一点钱也快用完了，主要是心里特别着急，害怕家里人担心”。 
      两年后的夏天，罗娟娟遭遇了同样的经历。据她回忆，那次，洪水冲断了进出镇安月河储能电站附近的主要路线，他们被迫困在工地七八天，后来，洪水有所消退，一行人在当地村民的指引下，走了十几里山路，到有班车接应的地方才算出来。 
      铁面孔、铁心肠、铁手腕…… 
      牢牢捍卫工程质量 
      长年奋战在基层一线，他们错过了妻子生产，错过了儿子结婚，错过了给老人祝寿，却花费了大量的时间、精力，牢牢捍卫着商洛公路、桥梁建设的质量与安全。 
      “对我们来说，最难的不是工作多辛苦，而是在提出整改要求时，不被三方理解。其实，我们的目的只有一个，就是保障交通工程的质量，但有时会被误以为是故意为难。”李站长说，有一次，一座桥建好之后因为验收不合格，直接炸毁了，当时反对声一片。 
       对于这一点，马站长也深有体会。商洛经济发展相对滞后，资金不足是一个客观条件，一个项目从立项到项目实施还有诸多因素，如设计、招投标等环节，都有规范的建设程序和行业标准要求，环环相扣、相互统一，一个环节不顺，都可能给工程质量安全带来很多问题。同时，专业技术人员也十分缺乏，在这种情况下，他们经常针对工程问题现场培训，站上还不定期举办全市交通工程技术培训班。 
      “多一道管理层，就多一道把关，我们只能按规矩走，对每个项目怀着敬畏，对每个工程严格监督，才能向老百姓交代。”马站长说。 
      一桥架南北，天堑变通途。这些年，商洛市交通基础设施建设发生了天翻地覆的变化，成就的背后，离不开这一支恪尽职守、作风过硬、忠诚担当，舍小家为大家的交通质监铁军。 
      二十年风雨征程，二十载春华秋实。建站以来，商洛交通质监站先后获得全国先进工程质量监督站，省交通厅“创佳评差”最佳单位，省市青年文明号、市文明单位标兵、先进单位、优秀单位等众多荣誉称号。